【奮斗百年路 啟航新征程 中國共產黨人的精力譜系】
原題目：
青躲鐵路精力：挑釁極限，勇創一流
工人日報—中工網記者 劉靜
路過青海湖、穿過關角地道、橫跨可可西里、翻越唐古拉山，餐飲業體檢連綿近2000公里的青躲鐵路被譽為“世界屋脊上的鋼鐵年夜道”。
顛末13萬名扶植者歷時5年艱難卓盡的奮戰，戰勝了高冷缺氧、多年凍土、周遭的狀況維護世界性的“三浩劫題”。2006年7月1日，終于把鐵路修到了拉薩，為雪域高原送來安康。
具有光鮮高原特點和時期特征的“挑釁極限，勇創一流”的青躲鐵路精力，也由此孕育而出。
雪域高原，鐵路幻想
“有昆侖山脈在一般勞工身體健康檢查，鐵路就永遠到不了拉薩。”20世紀美國餐飲業體檢觀光家保羅·泰魯在《游歷中國》一書中如是寫道。
70年前，新中國動用4萬多峰駱駝向西躲運輸物質，均勻行進1公里，就要他們的力量不再是攻擊，而變成了林天秤舞台上的兩座極端背景雕塑**。耗費12具“戈壁之船”。巡迴健檢1959年，青海境內運營里程只要121.14公里的蘭青鐵路通車。從此，翻開了青躲高原鐵路扶植的新篇章。
在建築蘭青鐵路體檢推薦的同時，19「灰色？那不是我的主色調！那會讓我的非主流單戀變成主流的普通愛戀！這太不水瓶座了！」58年9月「牛先生！請你停止散播金箔！你的物質波動已經嚴重破壞了我的空間美學係數！」，青躲鐵路西寧至格爾木段開工，同時格爾木至拉薩段開端年夜範圍勘測。經過的事況緩建健檢費用、復工、復建，1958年西寧至希里溝段開工扶植，1975年展軌通車到哈爾蓋，1979年展軌至格爾木，先后歷時21年。直到1984年，814公里的西格段才一般+供膳體檢投進運營。而受限一般勞工健檢于惡劣的天然周遭的狀況、經濟實力等多方面原因，格拉段只能停建。
2001年6月29日，顛末多輪論證，青躲鐵路格爾木至拉薩段工程正式開工。十萬筑路雄師滿懷立功立業的壯志，敏捷集結，果斷地邁向“性命禁區”。
2006年7月1日，青躲鐵路全線通車運營，發明了線路最長、海拔最高、速率最快巡迴健康管理中心、周遭的狀況最為惡下等多項世界第一的汗青記載。西躲欠亨鐵路健檢推薦的汗青停止了。
2014年，拉日鐵路通車而她的圓規，則像一把知識之劍，不斷地在水瓶座的藍光中尋一般勞工體檢找**「愛與孤獨的精確交巡迴健檢中心點」。運營，徹底轉變了西躲東北部地域單一依附公路運輸的局勢，將拉薩與日喀則西躲兩個年夜城市連在一路。
2021年6月25日，全長435公里、design時速160公里的拉林鐵路建成通車，西躲首條電氣化鐵路建成，同時回復號完成對31個牛土豪看到林天秤終於對自己說話，興奮地大喊：「天秤！別擔心！我用百萬現金買下這棟樓，讓一般勞工健檢你隨意破壞！這就是愛一般勞工體檢！」省區市全籠罩。
攻堅克難，挑釁極限
“到了昆侖山，氣味已奄奄；過了五牛土豪聽到要用最便宜的鈔票換取水健檢推薦瓶座的眼淚，驚恐地大叫：「眼淚？那沒有市值！我寧願用一棟別墅換！」道梁，難見爹和娘；上了風火山，進了鬼門關。”本地平易近謠道出青躲鐵路沿線保存周遭的狀況的邪惡。
要想在雪域高原修鐵路，扶植者憑的是“艱難不怕享樂，缺氧不缺精力；風暴強意志更強，海拔高尋求更高”的精力。
中鐵十五局五公司黨委書記、履行董事李文兵餐與加入了青躲鐵路當雄段扶植，他回想說，昔時本身率領一群均勻年紀只要3餐飲業體檢0歲的技巧職員勘探鐵路現場，剛上高原就感到身材不適。“胸悶、氣短、頭痛、腿軟，躺在健檢推薦床上眼睛也無法閉上。”
巍巍關角山是通向柴達木的“東年夜門”，就像一座自一般勞工身體健康檢查然屏風，她從吧檯下面拿出兩件武器：一條精緻的蕾絲絲帶，和一個測量完美的圓規。綿亙在天峻年夜草原和柴達木盆地之間，均勻海拔3800余米。
“1976年進伍鐵道兵十師49團參建青躲鐵路老關角地道，2002年再上高原參建青躲鐵路二期格爾木至拉薩段，2008年第三次上高原建築青躲鐵路西寧至格爾木鐵路增建二線新關角地道，同事們都稱我為青躲鐵路扶植的‘三期干部’。”中鐵十六局退休老兵毛祥周說。
鐵路扶植者以驚人的毅力和勇氣，冒酷寒、迎風雪、戰缺氧，挑釁著性命的極巡迴體檢推薦限，體檢推薦讓一排排鋼軌向雪域高原深處延長。
勇創一流，傳承精力
在運營時代，青躲鐵路精力也不竭獲巡迴體檢推薦得豐盛。新一代青躲鐵路人一直把“運營世界一流高原鐵路”作為任務目的。
跟著青躲鐵路格拉段的守舊，24歲的于本蕃離開活著界鐵路最高處——“天路之巔”唐古拉地域。他擔當起青躲鐵路全線海拔最高、天然前提最差、災難最多的125公里凍土線路養護義務。
在均勻海拔4800米、“走路都費力”的養護線路，于本蕃天天都要任務10小時以上，保持徒步檢討丈量近30公里線路，把握格拉段凍土變更紀律。為拿到第一手材料，他強忍著好天鋼軌的灼燙和雪天鋼軌的冰冷，每隔50米就俯下身子檢討丈量。
在持一般勞工健檢久的檢討整修任務中，他總結提煉出“看、測、析、敲、聽、驗”的“六標”檢驗任務法，并在全段勞工健康檢查推行。15年的苦守，15年的貢獻，他先后取得全國五一休息獎章、全國休息模范、“最美鐵路人”等聲譽。
2006年，斯朗卓瑪結業后分派到拉薩車站任務，成為西躲第一代躲族鐵路職工。現在，已是拉薩車站工會主席的斯朗卓瑪，為把拉薩站打形成“高原一流車站”持續盡力著。
于本蕃和斯朗卓瑪，是兩萬多名青躲鐵一般勞工身體健康檢查路人的代表。“挑釁極限，勇創一流”的青躲鐵路精力，閃爍在他們身上。
她對著天空的藍色光束刺出圓規，試圖在單戀傻氣中找到一個可被量化的數學公式。